Информация за индустрията на алуминиеви триони
1. Матрицата е деформирана, дебелината е непостоянна и толерансът на вътрешния отвор е голям. Ако има проблем с вродените дефекти на гореспоменатите субстрати, ще има грешки при смилане, независимо от вида на използваното оборудване. Деформацията на матрицата е голяма и се генерира отклонение на двете страни на ъгъла; Неравномерната дебелина на субстрата ще причини отклонения в задния ъгъл и наклонения ъгъл на ръба и ако кумулативният толеранс е твърде голям, качеството и точността на режещия диск ще бъдат сериозно засегнати.
2. Влиянието на механизма за смилане на зъбни колела върху смилането на зъбите. Качеството на шлифовъчните зъби на диска за циркулярен трион от сплав се крие в структурата и монтажа на модела, а текущият пазар е около два вида модели: единият е типът на Германия Floating Mo. Този тип използва вертикален шлифовъчен щифт, предимствата са всички хидравлични безстепенни движения, всички захранващи системи използват V-образни водещи релси и сачмено-винтова работа, шлайфащата глава или стрела приема бавно подаване, бързо прибиране, център за регулиране на затягащия цилиндър, гъвкава и надеждна опорна част , точно позициониране на изваждането на зъбите, твърдо и автоматично центриране на центъра за позициониране на острието на триона, произволно регулиране на ъгъла, разумно охлаждане и промиване, интерфейс човек-машина, висока точност на шлифовъчен щифт, разумен дизайн на чиста шлифовъчна машина; Вторият тип е текущият хоризонтален тип, като модела на Тайван, Япония, механичната трансмисия има лоша точност на плъзгане на предавката и механичен луфт, ниска стабилна производителност на скобата, трудно регулиране на центъра на клона, лош механизъм за издърпване на зъб или надеждност, двете страни на равнината и левият и десният заден ъгъл не са в центъра на шлайфане, което води до големи отклонения, трудно контролиране на ъгъла и трудно осигуряване на точност поради механично износване.
3. Фактори на заваряване. При заваряване сплавта има голямо отклонение спрямо средата, което влияе върху точността на смилане, което води до голямо налягане от едната страна на шлифовъчната глава и малко налягане от другата страна, а задният ъгъл също произвежда горните фактори , ъгълът на заваряване е лош и неизбежните фактори, причинени от човека, са всички неизбежни ефекти върху шлифовъчното колело и други фактори по време на шлайфане.
4. Влияние на качеството на шлифовъчния диск и ширината на размера на частиците. Когато избирате парчета сплав за смилане за шлифовъчни колела, обърнете внимание на размера на частиците на шлифовъчното колело, следите от шлифовъчното колело се генерират от грубо смилане и шлифовъчното колело лесно блокира количеството на смилане и лесно изгаря ножа при смилане колелото е добре. Диаметърът на шлифовъчното колело и ширината и дебелината на шлифовъчното колело се определят според дължината и ширината на сплавта или различните форми на зъбите и различните повърхности на сплавта.
5. Скорост на подаване на шлифовъчната глава. Качеството на смилане на острието на циркулярния трион от сплав се определя изцяло от скоростта на подаване на шлифовъчната глава и скоростта на подаване на острието на циркулярния трион от сплав не може да надвишава тази стойност при 0.5 до 6 mm/s. Тоест, трябва да бъде в рамките на 20 зъба в минута и ако скоростта на подаване надвишава 20 зъба в минута, това ще доведе до сериозни тумори на ножа или изгаряне на сплави, а шлифовъчното колело ще създаде изпъкнали и вдлъбнати повърхности, което ще повлияе на точността на смилане и хабите шлифовъчното колело.
6. Захранването на шлифовъчната глава, размерът на частиците на шлифовъчното колело е от голямо значение за подаваното количество. Обикновено се препоръчва да се използват 180# до 240# за шлифовъчни дискове и 240# до 280# за екстремни количества, а не 280# до 320#, в противен случай скоростта на подаване трябва да се регулира.
7. Център за смилане. Цялото шлайфане на трион трябва да бъде центрирано върху субстрата, а не с режещия ръб, центърът на повърхностното шлайфане не може да бъде изваден, задният ъгъл, предният ъгъл с обработващия център не може да шлайфа трион, шлайфайки три процеса в центърът на режещия диск не може да бъде пренебрегнат. Независимо от дебелината на сплавта, централната линия на шлифовъчното колело трябва да се поддържа в права линия с позицията на заваряване при шлайфане на повърхността, в противен случай разликата в ъглите ще повлияе на рязането.
8. Механизмът за изваждане на зъбите не може да бъде пренебрегнат. Независимо от структурата на всяка машина за шлайфане на зъбни колела, точността на координатите за изваждане на зъбите е проектирана и проектирана спрямо качеството на шлифовъчния нож, а иглата за изваждане на зъби се притиска в разумна позиция върху повърхността на зъба, когато машината се регулира, и също така е изключително важно да не се движите с него.
9. Затягащ механизъм: Затягащият механизъм е здрав, стабилен и надежден, което е основната част от качеството на смилане и затягащият механизъм не трябва да се разхлабва ни най-малко, когато някой нож се заточва, в противен случай отклонението на смилането ще бъде сериозно намаляло на контрола.
10. Шлифовъчен ход. Независимо от която и да е част от острието на шлифовъчния трион, ходът на шлифоване на шлифовъчната глава е много важен и обикновено се изисква шлифовъчното колело да е на 1 mm извън детайла или на 1 mm навън, в противен случай повърхността на зъба ще произведе две страничен режещ ръб.
11. Избор на програма: Ножът за мелене обикновено се настройва с три различни избора на програма: грубо, фино и смилане, в зависимост от изискванията на продукта, и се препоръчва да се използва програмата за фино смилане, когато се шлайфа под наклонен ъгъл.
12. Качеството на смилане на охлаждащата течност зависи от смилащата течност. По време на шлайфането се произвежда голямо количество прах от волфрамова яребица и шлифовъчно колело, а повърхността на инструмента и порите на шлифовъчното колело не се измиват навреме, което води до това, че инструментът за повърхностно шлайфане не може да бъде шлифован от финала и сплавта ще бъде изгорена без достатъчно охлаждане.